1.所有設備的結構應設計成能迅速又經濟地維修。

2.機身(包括曲軸箱)在全負荷和部分負荷下應有足夠的剛度。除按4.1.7規定外，還應在氣缸蓋沿氣缸軸線上測量縱向運動峰值，全振幅應不超過曲軸軸線至測量點距離的10-4倍。

3.如有必要，機身可按協議規定設防爆安全裝置。

4.氣缸設計的最高工作壓力至少應比額定排氣壓力大15%或大0.1 MPa，兩者取大值。

5.氣缸應合理布置，以便為所有部件的維修留下操作和拆卸的空間，且不需拆卸氣缸管路或緩沖裝置。

6.當壓縮氣體有可能呈液體霧狀或凝結成液態時，宜采用臥式氣缸，且排放閥和排放接管應設在JBff 9105-2013氣缸下部，便于排液。

7.接筒的設計應根據結構需要和氣體介質的性質來確定用長接筒還是短接筒，用單室接筒還是雙室接筒。應盡量設計成不需拆活塞桿就可拆卸和更換填料環的結構。

8.曲軸應為整體鍛造件(可有可拆卸平衡塊)或為相應等級的球墨鑄鐵件，并應熱處理和對所有工作表面及配合面機加工，然后進行超聲檢測。主軸頸和曲柄銷頸尺寸應磨削到位。曲軸上強制潤滑通道應鉆削，鉆孔或變截面處應加工成大圓角井精磨。

9.連桿應為可拆卸大頭蓋的鍛鋼件或為相應等級的球墨鑄鐵件，應無尖角，強制潤滑通道應鉆削。鉆孔或變截面處應加工成大圓角并精磨。十字頭銷軸套應為可更換的精鍾型并可靠地就位鎖緊。所有連桿螺栓和螺母組裝后應可靠地鎖緊。連桿螺栓應采用軋制螺紋。